Станислав решился купить Opel Vectra
Всем доброго времени суток! У меня Opel Vectra CD 1998 года выпуска. Сейчас будет небольшая предыстория. Кому интересен сам опыт эксплуатации — можете перейти к пункту № 3, а всех остальных прошу любить и жаловать.
Пункт № 1
Вот и мой отзыв в копилку пользователей Opel. Начну с того, что машинами я болен давно и, может, даже слишком. А началось всё с Детища отечественного автопрома
Потом хуже —
Сначала взгляд упал на «немцев», но друг меня направлял (и довольно долго) в правильную сторону, то есть к авто с правым рулём. И тут началось. Я начал как полиглот изучать японский ассортимент, а он, надо признаться, до неприличия большой. И почти сделал выбор, но тут — скачок цен, и я понимаю, что «япы» стоят почти столько же, сколько «немцы». Решено — зачем судьбу испытывать (всё грозились правый руль запретить). Хотя осадок остался от «яп» приятный, т. к. покататься я успел на многих моделях.
Пункт № 2 Что имеем:
- BMW и Mercedes-Benz отпадают
из-за дороговизны запчастей и сервисного обслуживания. Хотя эти марки я лично уважаю, умеют немцы машины делать. - Были на горизонте «французы»: Рено, Пежо, Ситроен, но понял сразу — не моё и всё тут, хоть что со мной делай.
- А вот Ауди меня просто покорила. Итак, перед нами Audi 100 C4. Бизнес-класс, экстерьер, интерьер, надёжность и много чего ещё. Проанализировав рынок C4, пришёл к выводу: С4, двигатель 2.3, коробка РКПП.
Искал месяца два. Скажете, долго? И правда долго, но хотелось найти неубитый вариант, и я искал… И тут мой знакомый поведал о том, что хочет поменять своего старого «коня», купив другого, поновее. Я ему: «Дай глянуть, авось куплю». Осмотр меня обрадовал, не такой и старый «конь» оказался. Итак, Opel Vectra CD 98 года, состояние хорошее, пробег 186 тыс., стеклопакет (родной), электрозеркала + подогрев, кондей, ГУР, Антиблокировочная система (АБС)
ABS предотвращает блокировку колёс автомобиля при резком торможении. В большинстве ситуаций она как минимум сокращает тормозной путь. Но главное достоинство ABS в том, что при экстренном торможении автомобиль остаётся управляемым, то есть не срывается в неуправляемое скольжение. Таким образом, водитель может одновременно и тормозить и поворачивать, чтобы например, избежать столкновения. Также ABS спасает машину от заноса, вылета с дороги или на встречную полосу при резком торможении в ситуации, когда одна сторона машины находится на сухом асфальте, а вторая — на грунтовой обочине или на мокром покрытии. Система состоит из нескольких датчиков и электронного блока управления, в реальном времени подстраивающего давление в тормозной системе для каждого колеса автомобиля. ">АБС, дисковые тормоза по кругу, тюнинг + Remus. Осмотр явных косяков не выявил, лишь намекнул на переборку «двигла». Немного испугало, но я решился купить.
Пункт № 3
Экстерьер. Оценка по
Седан
Интерьер
Надо признаться, он удался. Удобная передняя панель, мягкий пластик — таких сейчас уже не выпускают. Читаемость приборов средняя — слишком частая градуировка. Сама подсветка отдаёт желтизной, что не утомляет глаз. Управление всеми клавишами удобное. Сиденья плотные, немного жёсткие, количество регулировок достаточно. Руль-бублик — давно не держал таких в руках. Не тонкий и не толстый, удачный размер. В салоне достаточно места как передним, так и задним пассажирам. Он рассчитан на четырёх человек, хотя и пятый не будет тут лишним. Оценка — 8 баллов.
Обзор
Спереди обзор немного скрывают передние стойки. Приходится выглядывать на поворотах, чтобы не поймать кого-нибудь на капот (тьфу-тьфу-тьфу).
Обзор назад плохой, слишком широкие боковые задние стойки. Боковые зеркала в угоду дизайну небольшие, но обзор достаточный. Оценка — 5 баллов.
Подвеска
Передняя подвеска хорошо сбалансирована: Макферсон. Однако — задняя независимая двухрычажка, что требует
Кузов
Хорошая сборка, зазоры ровные, лакокрасочное покрытие среднее. Слабое место — задние арки, надо следить. Если машинка не битая, то ржавчины не должно быть, после 1999 года кузов оцинкован и проблем уже нет. Оценка — 6 баллов.
Свет
Внутри салона всё радужно, не хватает лишь плафона для задних пассажиров. Головной свет до 1999 года просто ужас. Не хочет светить, и всё тут. Надо ставить Ксенон, биксенон
Лампа головного света, в которой свет даёт электрическая дуга, горящая в газе ксеноне, а не нить накаливания как в обычных автомобильных лампах (галогенных). По сравнению с галогенной, ксеноновая лампа даёт в два раза больший световой поток при потреблении энергии в полтора раза меньшем, и при большем (в 10 раз) сроке службы. Ксенон светит дальше обычных фар и даёт спектр более близкий к дневному, лучше воспринимаемый глазом. Ксенон может применяться как в дальнем, так и в ближнем свете. Если у автомобиля ксеноновым является и дальний, и ближний свет — это биксенон. Единственный недостаток ксенона — высокая цена.">ксенон либо покупать линзованные фары. Оценка — 4 балла.
Двигатель
У меня 1.6, 16 кл. (100 л.с.). Неудачный вариант: немного слабоват для данной машины + жор масла. Так как пробег 186 тыс. км, то для данной модели «двигла» это означает замену поршней с кольцами, а это $64 за каждый цилиндр + работа. Движки 2.0 более интересны (136 или 150 л.с.)
Оценка — 6 баллов.
Расходы:
- Замена задних тормозных колодок;
- замена заднего подшипника (1);
- замена шаровых (2);
- замена рулевой тяги (1);
- замена задних сайлентблоков (всех).
P. S.: В данном ценовом сегменте — достойный автомобиль.
Источник www.drive.ru
